BMXのフレームについて

フレームの部位の名称

フレームの中にも、トップチューブやシートステーなど、様々な部位があります。

この記事では各部位の呼び方と、サイズの違いによるライディングへの影響を載せます。

フレーム以外のおおまかな部位は、下記リンクを参考にして下さい。

トップチューブはTTと表されます。

ストリート用はTTが長く、フラットランド用は短い傾向があります。
TTは乗り心地にかなり影響が出るため、フレームを選ぶ際に重視されるポイントです。

一般的には、

ストリート用:19.75 inch 〜 21.25 inch
フラットランド用:18.8 inch 〜 20.0 inch

このくらいのサイズ感です。
フラットもストリートも楽しみたい人はTTの長いフレームに乗ったり、好みで選びます。

BMX以外の、ロードバイクやクロスバイクなどは身長によってTTの長さを決めますが、BMXは身長だけではなく、ライディングのスタイルによって決めます。

僕は自分のやりたいトリックの傾向から、TTが短めの18.8 inchのフレームに乗っています。

リアトリックをやる場合は、TTが短い方がハンドルが自分に近くなるのと、フロントを下に下げやすくなります。
そうすると、メガスピンやタービンなどのトリックはやりやすくなると感じています。

逆に、「TTが長めの方が、グライド系のトリックがやりやすい」という意見もあります。

完成車を買うときは、TTはあまり選べないと思います。
1台購入してある程度乗った後に、自分のBMXのTTのサイズとは違う車体にも乗ってみて、次のフレームをどうするか検討すると良いと思います。
知り合いのBMXにちょっと乗らせてもらったりすると、感覚が分かるかと思います。

単純に「ヘッド」と呼ばれることも多いです。
ヘッドの角度のことをヘッド角と言います。

フラットランドのフレームは、ストリートのフレームと比べてこのシートチューブが短い傾向があります。（シートチューブが短い＝トップチューブとシートステーが低い）

トップチューブが低くなればフロントトリックでフレームを跨ぎやすいし、シートステーが低ければリアトリックでスカッフがしやすくなります。

シートチューブとトップチューブの間の角度をシート角と言います。

「BB（ビービー）」と呼ぶ人がほとんどです。

ペダルと繋がっているクランクを通す部分です。

最近のBBにはミッドBB（MID BB）・スパニッシュBB・ユーロBBという規格が多く使用されています。
（ユーロBBは減ってきています。以前はアメリカンBBなどもありましたが、現在はほとんど見ません。）

BBを交換する場合はフレームの規格に合ったものを購入する必要があります。

地面からBBまでの高さを”BB高”と言いますが、BMXではあまり選ぶ基準として考慮しません。
おそらくロードバイクなどの「ペダルを漕ぐ」ことをメインとした自転車で影響が出る部分と思われます。

リアブレーキを装着するための台座です。

フレームに溶接されていて脱着できないタイプと、ネジ式になっていて脱着できるタイプがあります。

リアホイールを装着する部分です。

BMXのホイールの軸（シャフト）は、14mmと10mm（3/8″）の2種類がありますが、
フラットランドでは10mm（3/8″）が使用されることが多いです。
（最近は14mmも増えてきています。）

14mm→強度が高く、負担が掛かっても折れにくい。その分少し重い。
10mm（3/8″）→14mmより軽量で、フラットランドのパーツ全体を見ても互換性が良い。強度的には、14mmより折れやすい。