ARES BIKES A-CLASS 2.1を使った感想、本音。

2022年5月1日

2022年の4月に販売開始された、ARES BIKES の「A-CLASS 2.1」。

すぐに購入して使ってみたので、レビューしていきます。

ちなみに僕が使用したのは、ゲブラービードタイプです。（折り畳めて軽量なタイプ）
ワイヤービードタイプは使用していません。

結論から

結論から言うと、

自分には合わないので1.9に戻しました。

あくまで「自分には」です。

1番のメリットは、安定感だと思います。

太い分、車体を傾けた時に1.75や1.90より安定感があります。

「1.90だったら今滑ってたはずだけど、2.1だから耐えられたな」という場面も何度かありました。

あとは、ラードヤードスピンからスカッフを入れずにバックヤードグライドに入るような動きの時、スピードがほぼ無い状態でも耐えやすかったです。

バックヤードグライド自体も安定感が増した気がします。

まず1番キツいなぁと思ったのは、「減速しやすい」というところです。

地面との接地面が増えるので、当然摩擦力が大きくなり減速しやすくなります。体感でもわかるほどです。

なので、グライドの漕ぎ（パンピング）を頑張らないとスピードが上がらず、疲れます。

ゆっくり乗りたい人なら気にならないかもしれません。

次に、フレームとタイヤとのクリアランス（間隔）が狭くなり、フレームに干渉しやすいと感じました。（リアに取り付ける場合の話）

これは、人それぞれセッティングが違うので問題無い場合もあれば、干渉してしまう場合もあると思います。

特に左右のシートステー、チェーンステーの幅が狭いフレームを使っていたり、チェーンを限界まで詰めている人は干渉しやすいと思います。

僕はMOTEL WORKS – TRIP 19.5のフレームを使っています。チェーンは限界まで詰めず、少しゆとりがあります。
そのセッティングで一応問題ありませんでしたが、ホイールの振れが大きくなったらフレームに当たりそうな感じでした。

意外と盲点だと思ったので共有しておきます。

次に、「スピンとタービンがやりにくいかな？」と感じました。

ただこれに関しては慣れの問題もありそうなので、自信を持って言えるわけではありません。

とはいえ、タービン（切り返し）をやる時は、タイヤが太い分、1.9の時よりも大きく倒さないと切り返せないのは事実だと思います。

1.75のタイヤから1.9に替えた時は、「まぁこのくらいなら問題無いか」と思えるくらいの変化だったんですが、1.9から2.1に替えると「これはちょっとしんどいなぁ…」と感じられました。

僕なんかより上手い人たちの意見も聞いてみたいです。

あくまで僕個人の感想ですが、まとめると次のようになります。

こんな感じです。

僕は1.9に戻してしまいましたが、気になる方はぜひ試してみてください🙆🏻‍♂️

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